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1924戴姆勒梅赛德斯泰格冠军车

时间:2020-2-14 15:06:51 点击:

  核心提示:戴姆勒梅赛德斯10号泰格冠军车 1924 DAIMLER TARGAFLORIO CMC 1:18比例合金模型。 ...

1924戴姆勒梅赛德斯泰格冠军车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
戴姆勒梅赛德斯10号泰格冠军车 1924 DAIMLER TARGAFLORIO CMC 1:18比例合金模型。

1924戴姆勒梅赛德斯泰格冠军车
该赛车配备有增压发动机,并于1922年赢得意大利泰格-弗洛里奥大赛冠军。在开始的多站比赛中,始终都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利。截止到1924年戴姆勒的生产数量还不到600辆。
在意大利西西里举行的泰格-弗洛里奥是最早的公路耐力赛之一,在1906年由意大利人文森佐·弗洛里奥创办,直到1977年因为安全的原因停止举办赛事。泰格-弗洛里奥一直被赛车手认为是最难征服的赛道之一,不但充满着蜿蜒的山区道路,温差的变化更使得比赛的进行非常困难。意大利车手亚历山大·卡格诺赢得1906年举办的第一场赛事,他一共花了九个小时,而平均时速只有50公里/小时。整个赛段长约108公里,绕四圈约432公里。1924-1930年更增加了一圈达到540公里。在1920年还没有勒芒或24小时大奖赛,而GP赛也仅是独立赛事,泰格-弗洛里奥成为当时最重要的赛事。梅赛德斯(当时尚未叫奔驰)其实在整个泰格-弗洛里奥的历史中并不是表现最好的车队,而在1925-1929年中,布加迪T35更支配了整个泰格-弗洛里奥的比赛。
1924年的这款梅赛德斯的出名除了它是泰格-弗洛里奥第一次由非意大利车手克里斯蒂安·维尔纳赢得比赛之外,主要的原因是赛车的颜色被涂成了红色,我们了解当时赛车基本上都被涂上代表国家的颜色,但是由于西西里的民风强悍,往往想尽办法阻止非意大利籍的车队,所以当时戴姆勒的经理就想出这招“迷彩”的策略,虽然不是纯粹的意大利红(如爱快罗密欧车队),但是显然达到了目的。
戴姆勒梅赛德斯在泰格-弗洛里奥的赛事的另外一次重要的胜利要等到1955年的300SLR。
这款1:18的模型轮圈用钢丝仿真,钢板弹簧还能发挥真用途。CMC的这台泰格-弗洛里奥也是CMC工艺的充分体现,也是对于20年代的老爷车有兴趣的模友应该考虑收集的一款上好的车模。

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作者:蔡葵 来源:carfansclub
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