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40年摸爬滚打,吉姆尼前世今生

时间:2015-3-4 12:26:55 点击:

  核心提示:吉姆尼是一种四轮驱动微型车,由铃木创建于1970年。 “正常吉姆尼”指的是轻型汽车车型,Jimunishiera这个类别是为普通车辆。车迷朋友戏称为“吉米”。 ...

40年摸爬滚打,吉姆尼前世今生 
图文、蔡葵

吉姆尼是一种四轮驱动微型车,由铃木创建于1970年。 “正常吉姆尼”指的是轻型汽车车型,Jimunishiera这个类别是为普通车辆。车迷朋友戏称为“吉米”。

 40年摸爬滚打,吉姆尼前世今生

外形小巧的铃木吉姆尼在越野车范围内实属另类,灵巧的车身却具有大部分越野车所标准的装备。铃木采用非承载式车身结构,前后整体桥悬架使它的越野血统非常纯正,更难能可贵的是,自1970年第一代吉姆尼诞生,铃木就坚持为这款车采用4x4的概念。  

第一款“jimny吉姆尼”(2冲程,360cc)于1970年4月上市,是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。为了发扬“轻量紧凑的真正4wd”的理念,铃木通过全新设计发动机等措施扩大了吉姆尼系列车型的阵容(800cc、1,000cc、1,300cc),并且扩大了在日本和海外市场的销售,在2006年末全世界累计销量230万台以上。 2008年10月8日,获得一个长寿命设计优秀奖。这是给正在生产和销售超过10年不变的产品发的荣誉。

 40年摸爬滚打,吉姆尼前世今生

引进国内的吉姆尼是第三代车型,虽然经过大改款,但还保留原有的方正造型,不过细部线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种,目前国内引进的只有三门款,车头部分采用长方格式进气孔,具有jeep经典越野车味道。

虽然只有1.3升的排量,但是得益于大减速比与轻车身的结合,配以190mm的最小离地间隙,分时四驱系统,使得吉姆尼在越野性能堪比专业大型suv。

 
40年摸爬滚打,吉姆尼前世今生

 

第一代吉姆尼

初级阶段(1970年-1972年)

JIMNY吉姆尼于1970年4月上市,它作为“专业人士的工具”,活跃于土木、工程及林业等现场,开拓了真正四驱车的历史,标志着第一代吉姆尼的诞生。

该车型以提高不良道路行驶能力的梯形车架为基本骨架,装配了可靠性高的前后刚性钢板悬架。通过可进行高速及低速2级切换的变速装置,驱动外径为16英寸的车轮,具有作为真正实用型车辆的标准规格。它作为适用于土木及工程测量、林业巡视、山区商品运输等各种情况的“专业工具”,得到了很高的评价。同时,作为轻松享受户外行驶的真正4驱车,它也得到了一般用户的好评。

40年摸爬滚打,吉姆尼前世今生

 

 

 

 

 

第一代的第二阶段(1972年-1976年)

 

从空冷发动机至水冷发动机的划时代转变,追加了具有钢制汽车顶盖及车身的箱型车型。

由于搭载了强劲的静音水冷2循环发动机,不仅提高了中低速时的扭矩,还获得了惊人的 35°爬坡能力。它在以严酷环境著称的“墨西哥1000”的3L~7L组比赛中,以众多外国车队为竞争对手,出色地以34小时无事故行驶完全程,验证了其耐力。LJ20F将备胎置于车厢外,使加上后座可乘坐4人。而新型吉姆尼的汽车前罩,则是将横切口格栅变更为纵向8 切口格栅。

 

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40年摸爬滚打,吉姆尼前世今生

第一代的第三阶段(1976年-1981年)吉姆尼55

 

搭载了功率大且运转平稳的0.55L二循环3气缸发动机。

因轻型汽车规格的修订,搭载了0.55L发动机的SJ10被爱称为“吉姆尼55”,它以在严酷路况下的坚韧行驶能力博得了人气。它善于行驶山路,爬坡能力达到39.7°。

 

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1977吉姆尼8

 

0.8L的“吉姆尼8”走向国际市场。

1977年,搭载了铃木第一代水冷4循环4气缸0.8L发动机的SJ20上市,其爱称为“吉姆尼8”。该车作为吉姆尼最初的小型汽车进入了国外市场,使得4驱车生产厂家“铃木”的名字享誉世界。

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第二代

第二代的第一阶段(1981年-1984年)

SJ40

 

吉姆尼诞生以来第一次车型的全面改变。

变身为引领日本RV领域的运动感十足的车身。

它一举改变了一直以来其作为实用型汽车的形象,以简洁、饱满的外形上市。该车具有的轻型汽车最大尺寸的宽敞的车厢,成为人们热议的话题,一时间销售数量猛增。1982年,小型车等级的搭载水冷4循环1L发动机的SJ40上市,这是一款在国外市场人气很高的出口车型在日本国内发售的车型。其被全世界所认可的出类拔萃的越野行驶能力,不仅使它在各种车赛中获得了胜利,还提高了它的名气。

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第二代的第二阶段(1984年-1990年)

吉姆尼1300

具有铃木最大排气量的“吉姆尼1300”上市。

吉姆尼第一次搭载了涡轮水冷4循环3气缸发动机。

1984年,搭载了吉姆尼系列中最大排气量1.3L发动机的JA51上市了。该车为当时铃木所销售的所有车种中,具有最大排气量的车型。

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1986年,搭载了可完美控制平稳行驶与低燃耗的EPI(电子控制式燃料喷射装置)系统及4循环涡轮发动机的JA71开始发售。它不论是越野行驶还是道路行驶,都能获得瞬间的冲刺能力,爬坡能力也进一步提高。从3型开始搭载了中冷器,引擎盖的导气罩,象征着其强劲的功率。

 

 

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第二代的第三阶段(1990年-1995年)

吉姆尼JB31

 轻型汽车的规格变更,排气量从0.55L变为0.66L。

彰显压倒性存在感的“吉姆尼JB31”登场。

发动机排气量变为0.66L后,进一步提高了功率与扭矩。从3型起,配有自动排挡和动力方向盘的车型上市,获得了广泛的用户,销售数量创下了记录。1993年,具有强劲发动机及宽大车身的“吉姆尼SIERRA”(JB31)诞生了。粗犷型前保险杠及大型汽车雾灯,彰显出压倒性的存在感,使其风光上市。它在“真正中型4驱车”名义下,给RV汽车领域创造了新类型的车。

 

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第二代的第四阶段(1995年-1998年)

JA22

 

采用了与“真正超级越野4驱车”名符其实的前后刚性3连杆螺旋悬架。

A12/22,将悬架从钢板弹簧式变更为螺旋弹簧式,同时实现了具有出色的不良道路行驶能力及乘坐的舒适性。JA22动力单元中搭载有可产生平稳行驶力的全铝制双凸轮涡轮发动机,这样不仅减轻了车身重量,还提高了行驶能力。此外,搭载了1.3L发动机的“吉姆尼SIERRA”(JB32),除了达到发动机特性提高等的高性能化,,也实现了车身重量的轻量化。优雅的前罩上装配了铝制栅格条。新设计的前凹背摺椅,提高了车内乘坐的舒适性。1997 年,增加了可在行驶中进行2驱与4驱切换的“Drive Action 4驱”装置,进一步提高了行驶的自由度。

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第三代(1998 - )

引进国内的吉姆尼是第三代车型,虽然经过大改款,但还保留原有的方正造型,不过细部线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种,目前国内引进的只有三门款,车头部分采用长方格式进气孔,具有jeep经典越野车味道。

虽然只有1.3升的排量,但是得益于大减速比与轻车身的结合,配以190mm的最小离地间隙,分时四驱系统,使得吉姆尼在越野性能堪比专业大型suv。

40年摸爬滚打,吉姆尼前世今生

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作者:carfans 来源:carfans
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